Заявленные преимущества вспененного битума, используемого для ремонта дорог, выглядят настолько хорошо, что кажутся неправдоподобными. Всегда нелегко менять свое отношение к общепринятым методикам выполнения каких-либо работ, особенно в такой консервативной отрасли промышленности, как строительство. Все знают, что когда асфальтовое покрытие дороги изнашивается, необходимо измельчать изношенный материал с помощью фрезерных зачистных машин, снабженных вращающимися барабанами с зубьями из карбида вольфрама. измельченный материал затем ликвидируют или используют в менее ответственных применениях (например, в качестве наполнителя для дамб). В дальнейшем требуется заменить изношенный слой на новую основу CO связующим, используя хорошо отработанные методы смешивания горячего асфальта с нагретыми заполнителями, размещения смеси на мостовой и последующего уплотнения смеси с использованием вибрационных катков. 3атем требуется определенное время, чтобы новая поверхность охладилась и затвердела.
Все это может коренным образом измениться с появлением технологии холодной регенерации. Хотя технология появилась в 1980-х гг., она получила активное развитие только с середины 1990-х. В самых общих чертах, технология холодной регенерации (использующая соответствующим образом оборудованные зачистные машины) состоит в размалывании изношенного асфальта, смешивании его с подходящим связующим агентом (вспененный битум) и последующей укладке смеси на дорогу - все в одном цикле. Сразу после добавления и уплотнения тонкого слоя изношенного асфальта можно возобновлять движение по дороге (поскольку вспененный битум не требует охлаждения или затвердевания). Не требуется никаких новых заполнителей, а старый заполнитель не нужно транспортировать от участка, где производится ремонт (поскольку он используется повторно). В дополнение к этим главным факторам, снижающим стоимость ремонта, остановка движения производится на более короткое время.
Поскольку правительства разных стран проявляют интерес к преимуществам этого процесса (и вносят соответствующие корректировки в действующие нормы), его популярность все больше и больше возрастает. Применение этой технологии в Норвегии, странах Балтики, Южной Африке и Бразилии демонстрирует стабильность вспененного битума как связующего агента в чрезвычайно разнообразных климатических условиях.
